ストラット式サスペンションは、ストラット軸と荷重入力軸（タイヤ接地点とストラットの上部取り付け点を結んだ軸）がずれるため、ダンパー伸縮時にコジリが発生し、乗り心地を悪化させる欠点があった。その問題を解決するために、モビリオでは、コイルスプリングをストラット軸とオフセットさせて取り付け、スプリング自身を斜め形状にしたサイドフォースキャンセルスプリングを採用し、ダンパーのフリクション（摩擦）を大幅に低減し乗り心地を高めている。さらに、スタビライザーや、タイロッド（左右のナックルアームを連結しているロッド）の低支点化により、コーナーリングの安定性も向上させている。