モビリオのページ69

今回、購入したのは、デンソーイリジウムタフ　VK20。定価は、1本1800円（税別）。これが8本必要なので、まともに購入すると、15120円（税込）もかかってしまう。これを通信販売を利用して、7720円（税・送料込）で購入。
イリジウムタフは、同メーカーのイリジウムパワーに対して、接地電極に白金が接合されており、大幅に寿命が長くなっている。デンソーのHPで紹介されているレーダーチャートによると、一般プラグの5倍の寿命（7.5～10万km）。従って、イリジウムパワー（定価が1500円/本）より、結果的にお得ではないだろうか。
※仕様及び、価格は、メーカーのHPから最新情報を確認して下さい。

エンジンカバーを外す。

ボルト2箇所を外す。
後方へスライドさせて外す。

インジョクションコイルを外す。

コネクターを外す。
ボルトを外して、コイルを抜き取る。

※ここの取り付けボルトは、ねじ切れやすいので、締め過ぎに注意のこと。

もし、奥側のコイルを外すのが、やり難い場合。

まず、ワイヤーのステーを外す。

※ここの取り付けボルトは、ねじ切れやすいので、締め過ぎに注意のこと。

次にワイヤーハーネスのステーのボルトを外す。そうすると、イグニッションコイルの上を通っているワイヤーハーネスが動き、スペースができる。

同じ作業を、8箇所（手前4+奥4）繰り返す。難しい作業ではないが、8箇所もあるので、たっぷり時間がかかる。手前側ならまだしも、特に奥側は、度々点検する気には到底なれない。

このエンジン、コンパクトにするためか、インテークマニホールドをエンジンに上方に設置している。しかも樹脂製で前方インテーク。時代の流れを感じる。

プラグレンチで、プラグを外す。レンチのサイズは16。
この写真のレンチは、T字部分が短すぎて力が入れ難かった。道具は少し高くても、結果的にしっかりしたものが良い。

プラグは、外した順番に並べて、やけ具合等を確認する。もし、焼け具合が適切でなければ、プラグの熱価の変更を検討する必要があるし、特定のプラグだけに問題がある場合は、エンジントラブルを疑ってみる必要がある。今回外したプラグは、8本共きれいに焼けていた。エンジンの調子は良さそうだ。

左がイリジウムプラグ、右が今まで付いていたノーマルプラグ。中心電極の太さが大きく異なる。プラグの取り付けは、手で締まるぐらいまで締めた後、プラグレンチで、1/4～1/2回転（再使用の場合は1/5～1/4回転）増し締めする。締め込み過ぎは、エンジンのネジ穴等を傷めてしまうので注意する。

プラグのネジ部分や、プラグ交換で外す各種ボルトに、耐熱グリスを塗布しておくと、ネジ山の保護になるし、次のプラグ交換の時に、外しやすい。

些細なことであるが、今回外したノーマルプラグは、前方4本がDENSO K20PR-U 11、後方4本がNGK BKR6E-11だった。前後でメーカーが違うのは、ホンダの部品仕入れの都合で、性能的な意味は無いと思う。

プラグの接地電極の向きが分かるように、レンチの柄にテープ等で目印をしておく。接地電極の開いている方を、吸気バルブ側に向けると、多少燃焼性能がよくなるらしい（下図参照）。
但し、締め具合の方を優先するので、必ずしも吸気バルブ側に向けることはできない。

シリンダーを上から見たところ、図の下が手前になる。

シリンダーヘッドの裏側。

ｉ-DSIとは、インテリジェント・デュアル&シーケンシャル・イグニッション、つまり、気筒あたり、2本のプラグがついており、運転状況に応じて、時間差を設けて点火するシステムである。難しい説明は割愛するが、要するに、燃費と出力を両立することを目的としているものである。

さらに、気筒ごとに、イグニッションコイルを設けている。これは、高電流を送るためのハイテンションコードが不要になり、安定した着火性能に貢献する。

このように、点火システムについては、最新の技術が織り込まれている。イリジウムプラグを使えば、さらに性能を引き出すことが期待できる。

但し、メンテナンスには注意が必要だ。HPにも次のように紹介されている。

・イリジウム合金チップの微粒子膜を損傷するおそれがあるので、ワイヤーブラシ等による清掃は行わないでください。
・プラグギャップは調整できません。限度値をこえているものは交換してください。
（清掃はクリーナーにて２０秒以下で行ってください。）
　

取り付けてみて、まず感じたことは、アイドリングが、今まで以上に安定したことと、劇的という程ではないが、走り出しがよりスムーズになったことである。これらは、メーカーのHPで紹介されている通りの効果であった。燃費の向上については、まだ、データが取れていないが、メーカーのHPによると、2～4%の燃費向上が期待できるようだ。

燃費の向上は、結果的に、投資したコストの回収が期待できる上に、性能向上が図れるので、コストパフォーマンスが高いアイテムと言えるだろう。

メーカー	標準プラグ	イリジウムプラグ
NGK	BKR6E-11	IXプラグ　BKR6EIX-11 VXプラグ　BKR6EVX-11 MAXプラグ　BKR6EIX-11P
DENSO	K20PR-U11	イリジウムパワー　IK20 イリジウムタフ　VK20