名古屋空港を探検する（2001/4/1）

名古屋空港を探検しました。

これが空港の警察です。	飛行機に乗る人が 手続きをする所。	飛行機の時刻表。	展望台の料金所 大人100円 小学生50円
展望台 望遠鏡もある。	これが、管制塔 航空管制官が 飛行機の交通整理を している。	航空自衛隊の小牧基地 自衛隊の飛行機も 名古屋空港を使う。	小型飛行機も同じ よく飛んでいた。

飛行機が離陸するところまでを観察しました。

止まっている飛行機の回りには、 いろいろな特殊車両が働いている。 また、出発前に、荷物を積んだり、 燃料を入れたり、機体に異常がないか 点検をしたり、人を乗せたりしています。

前と後ろにいるのが フードローダー。 飛行機に食べ物を 積んでいる。 とびらのところまで 荷台が上がるように なっている。	レフェーラー。 燃料を給油している。 地下のタンクから 燃料をくみ上げる車は、 サービサーという。	旅客機の燃料は、 主翼の下から入れて いた。翼が燃料タンク になっているのかな？	この車も荷台が上がる ようになっている。 飛行機に荷物や コンテナを積んでいる。
先頭の車が トーイングトラクタ。 後ろの台車が コンテナドーリー。 コンテナを運んでいる。	ボーディングデッキ。 飛行機に乗るための 渡り廊下。これで 乗員・乗客が飛行機に 乗ることができる。	ランプパトロール車。 空港内を警備日する 航空局の車両。 滑走路に異常がないか 点検していた。	旅客機の操縦席の 窓は、開くように なっている。 パイロットが窓ガラス を拭いていた。
吹流し。 風向きを見るための もの。 飛行機は、風上に 向かって離着陸 する方が良い。 今日は、北風なので、 北に向かって 離着陸していた。	タグ又は、 トーイングトレーラー。 航空機を移動させる 航空機牽引車 300トン以上のジャンボ ジェットをプッシュバック できる。 飛行機は、自分の力で は、バックできないので この車で押してもらう。	地面の黄色い線に 合わせて飛行機の 向きをランウエイ34に プッシュバック。 ランウエイ番号は、 滑走路の両端に 書いてある番号。 名古屋空港の番号は 34と、反対側の16。	ランウエイ番号は、 北を基準にした番号 東が9、南が18、 西が27、北が36 10°刻み。 だから昔の刑事ドラマ で、75と書いてある 滑走路を歩いている のがあったそうですが、 そんな番号は本当は ないんです。

フェネティックコードとコールサイン

航空無線では、アルファベットや数字を特殊な読み方をします。
これをフェネティックコードといいます。
これは、無線状態が悪い時でも、間違えないにするために工夫されたものです。

また、飛行機には、１機ずつコールサインがついています。
日本の飛行機は、JAから始まっているようです。
フェネティックコードを使って表すと、例えばＪＡ8394は、
「ジュリエット・アルファ・エイト・スリー・ナイナー・フォー」と読みます。
飛行機は、離陸も着陸も移動も、航空管制官の指示に従わないといけません。
もし、間違ったら、衝突したりして大変危険です。だから、
それぞれの飛行機のコールサインを正確に伝える必要があるんですね。

すべての用意ができたら、やっと離陸。 本当にたくさんの手間がかかっている。 向うに見えるが小牧山。

タイキけんきゅうじょ

Homepage